Brukt Tesla Model 3: 5 ting du MÅ sjekke før du kjøper
Tesla Model 3 er en av Norges desidert mest populære elbiler, og bruktmarkedet flommer over av gode biler til salgs på Finn.no. Lav pris, fantastisk app-styring, god rekkevidde og tilgang til Teslas unike Supercharger-ladenettverk gjør dette til et veldig fristende bruktbilkjøp.
Men selv om Tesla Model 3 er en god bil, har den noen kjente svakheter. Her er de 5 viktigste tingene du må sjekke før du signerer kontrakten, slik at du unngår dyre overraskelser.
Bærearmer og knirk i hjulopphenget
Dette er den mest kjente mekaniske feilen på tidlige utgaver av Model 3 (spesielt 2019–2021-modeller). Det kan komme vann inn i kulen på de øvre bærearmene foran, noe som fører til en intens, irriterende knirkelyd når du svinger eller kjører over dumper.
Ta bilen med på en prøvekjøring. Slå av musikken og hør nøye etter ulyder fra forstillingen. Sving rattet helt fra side til side mens bilen står stille. Hører du knirking, må bærearmene byttes.
Rust på bremseskivene
Siden elbiler bruker motoren til å bremse og samle strøm (regenerering), blir de fysiske bremsene brukt veldig lite. I det salte, norske vinterklimaet fører dette ofte til at bremseskivene ruster fast eller får store rustflater, spesielt bak. Dette er en gjenganger på EU-kontroller.
Se fysisk inn gjennom felgen på bremseskivene. Er de blanke og fine, eller er de fulle av brun gravrust? Hvis skivene må byttes, bør dette tas med i vurderingen av bilens pris.
Batterihelse (State of Health – SOH)
Det største spøkelset ved å kjøpe brukt elbil er batteriet. Tesla har generelt veldig gode batterier med lite degradering, men det er uansett viktig å sjekke hvor mye kapasitet som er igjen. Hovedregelen er at batteriet taper seg mest de første to årene (ca. 5–8 %), før det flater ut.
Lad bilen til 100 % (eller se hva appen estimerer). En helt ny 2019 Model 3 Long Range viste rundt 499–500 km rekkevidde i displayet. Hvis den viser rundt 450–460 km i dag etter 100 000 km, er det helt normalt og veldig bra.
Viktig: Sjekk alltid om bilen fortsatt har gjenstående fabrikkgaranti på batteri og drivenhet fra Tesla (8 år / 160 000 km eller 192 000 km avhengig av modell).
Lakkvalitet og sandblåsing
De tidlige modellene som ble produsert i USA (frem til slutten av 2020), er kjente for å ha tynn og sårbar lakk. Området rett bak forhjulene og under kanalene blir ofte «sandblåst» av grus og skitt fra veien, noe som kan føre til overflaterust hvis bilen ikke har hatt skvettlapper (mudflaps).
Gå ned på kne og sjekk kanalene under dørene, samt hjulbuene. Se etter lakkslipp eller tegn til bobling i lakken. Modeller produsert i Kina (fra 2021 og utover) har generelt mye bedre lakkvalitet.
Sjekk forsikringsprisen på forhånd!
Tesla Model 3 har ekstremt mye hestekrefter, spesielt Long Range- og Performance-utgavene. Kombinert med at delepriser og karosserireparasjoner kan være dyre på merkeverksted, betyr det at forsikring på Tesla Model 3 kan være overraskende kostbart, spesielt for yngre sjåfører.
Gjør deg selv en tjeneste og sjekk med ulike forsikringsselskaper hva bilen vil koste deg i måneden før du kjøper den, slik at du ikke får et sjokk etterpå.
Hvilken Model 3 bør du velge?
Hvis budsjettet tillater det, anbefaler vi å se etter en 2021-modell eller nyere (ofte kalt «Facelift» eller «Refresh»). Disse kjenner du igjen på at alle listene rundt vinduene og dørhåndtakene er matt svarte i stedet for krom.